今天从上海铁路局获悉，长三角铁路快捷货运平台“上铁捷运”当天正式上线运营，客户通过平台在线下单、支付运费，铁路提供全程门到门服务，开启了“铁路货运+互联网”物流新模式。这也是全国首家上线运营的铁路网上快捷货运平台。(来源 人民日报海外版)

铁路一直在谋求发展的转变，而铁路改革是迎合社会经济发展趋势的。2013年实行政企分开，6月15日开始实行铁路货运组织改革，以及之后门对门、铁路快运，货运平台建设，改革触及的已不仅仅是盘根错节的利益，也触及到了铁路行业的“灵魂”。

而今，互联网+的影响力不得不迫使铁路部门认识到市场的规律。在资本市场上，服务不改善，体制不进行改革，迟早有人出现替你做事。从全国的物流行业就可以看出，当全国物流量增长的情况下，铁路却没有出现货运增长，这恰恰说明了在现有的环境下，铁路要改变坐商的心态，变为主动的店小二，主动迎客。

铁路部门应反思铁路货运的服务模式，结合市场特点，铁路又推出了货物快运，对小计包裹也纳入了运输范围，运输范围不断扩大。想要在市场上生存，必须能够对价格信号做出及时反应，在这方面铁总顾虑比较多。毕竟作为一个长期行政化管理、相对封闭的部门，对市场缺乏感觉由来已久，但是它本身的体制改革并没有完成，铁路总公司在体制改革上还有一段路要走。如何克服与生俱来的铁路特色，如何转换经营机制，提升管理效率，从而成为自负盈亏、自担风险的市场主体，是摆在中国铁路总公司面前的一道坎。

当前，面对当下铁路货运的形势，铁总明确向现代物流企业转型发展，着手建设自己的综合电商物流平台，提高铁路物流信息化水平，通过全路的供给侧改革和服务质量年的建设，不断提升适应市场的能力。通过突破白货运输，并建综合电商物流平台，从而实现货运增长。

那么上海铁路局，给出了一个模式。长三角铁路快捷货运平台上线了，那么对于货主来说，通过此平台就可进行货物运输登记了。方便快捷。这是深化铁路现代物流企业建设，提升客户通过铁路托运零散货物体验，地处长三角的上海铁路局在全国铁路率先推出快捷货运互联网平台“上铁捷运”，整合线上线下、前店后场双重优势，客户在家中就可在线下单、在线支付运费、查询时效和价格、货物状态在线追踪等，铁路联合中铁快运第三方物流企业提供全程门到门服务以及送票上门、货物包装等增值服务，真正实现客户“人在家中坐，物往四方流”。(匡善华)