5月30日，中国船舶集团旗下江南造船成功实现了“三船出坞两船起浮一船开工”。此次三船出坞是江南造船在今年疫情形势下的首次双坞联动，三船也均达到了状态目标清零、改单清零、意见清零的极佳出坞状态。

本次出坞的三艘船分别是江南造船为长荣集团建造的24000TEU超大型集装箱船，为西南海运建造的99000立方米超大型乙烷运输船，为万华建造的86000立方米超大型液化气运输船。起浮的两艘半船则分别为99000立方米超大型乙烷运输船后续船以及86000立方米超大型液化气运输船后续船。开工的船是江南造船为东华石油(长江)有限公司建造的第二艘93000立方米超大型液化气运输船(VLGC)H2753。

复工复产以来，江南造船严格按照上海市、崇明区及中国船舶统筹好疫情防控和复工复产的有关工作布置和要求，全面落实“一船一策”，克服施工人员不足、服务商不能到厂等困难，在有限人员的情况下每日精准安排施工项目，并由服务商远程指导自主调试，在船东船检的支持下，通过视频检验等方式完成了相关检验项目。同时采取有效方法将项目参建员工从社区村居接回厂里，确保员工能够第一时间复工复产，最大限度节约时间。

在项目团队精心策划和各部门的密切配合下，此次三船出坞、两船起浮创造了半船起浮状态历史最佳、总段对接时间大幅缩减、完整性较前船大幅提升等优异成绩，是双坞联动的又一次升级，为完成全年生产任务奠定了良好的基础。

当日开工的93000立方米超大型液化气运输船(VLGC)H2753是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船精品船型(Panda 93P)，是目前世界上最大的双燃料超大型液化气运输船。该船在主要航线全程使用LPG燃料的前提下，仍能保证到港货物运量，航速和油耗等性能指标均处于行业领先水平，是一艘“未来型”绿色船舶。

来源：中国船舶集团有限公司