看应用端，低空飞行市场持续活跃。根据中国航空运输协会数据，截至2025年7月，我国有人机运营企业达801家，无人机运营企业数量突破1.99万家，行业参与度持续提升；2025年上半年，无人机飞行时间达2447万小时，市场需求高速增长。

这一年，技术研发的新突破，打开产业发展新空间——

(资料图片)

“空中卡车”来了！12月10日，国产首款800公斤级重载电动垂直起降飞行器AR-E800首飞成功，其具备的可快速拆卸多功能货舱，可使无人机在“腹内带货”与“外部吊挂”两种运输模式间灵活切换。

这是我国低空经济领域不断加强技术攻关、实现“从0到1”突破的一个缩影。

研发不断提速，面向商业化大规模应用，瞄准高安全、长续航、快速补电等方向，低空动力电池加快迭代升级；产品持续“上新”，聚焦观光旅游和短途跨越式出行，广汽高域推出首款量产级飞行汽车产品多旋翼GOVY AirCab，目前已进入适航审定阶段并完成样机交付……低空经济正迈向优化升级新阶段。

应用场景的持续拓展，加速产业规模化商用——

不久前，《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》印发，进一步释放稳妥有序拓展低空经济等领域应用场景的积极信号。

北京大学教授、国家导航领域重点研发计划首席科学家程承旗表示，低空经济产业链条长、应用场景广、带动能力强，且科技含量高、创新要素集中，是一种新型陆空互联基础设施，将成为重要的互联经济，与每个人息息相关。

业内普遍认为，2025年，低空经济的应用场景实现从技术验证到规模化商用的跨越。

从基础设施巡查、应急救援到森林防火、医疗救护，从空中游览、物流运输到农业植保、水域监测……天空的“边界”不断被拓展，全国多地创新实践遍地开花，“低空+”正激活全产业链活力。

与此同时，人工智能技术如何进一步赋能低空经济，也成为重要探索方向。

在北京云圣智能科技有限责任公司联合创始人朱胜利看来，安全和场景是发展低空经济的两大基石。“‘飞得安全’是产业发展的生命线，是规模化的前提；而真正的价值落地，则依赖于AI技术在垂直场景中解决实际问题的深度。”

展望未来，根据“十五五”规划建议，低空经济已被列为我国将加快发展的战略性新兴产业集群之一。专家认为，2026年将是低空经济进入规模化发展的关键阶段。

“当前，我国低空经济已形成多层次的区域发展体系。”赛迪研究院产业政策研究所研究室主任朱钧宇告诉记者，下一步，各地区将依托区位特征和产业基础，进一步开展差异化发展，初步形成功能互补、协同共生的低空经济生态。

记者深入各地调研，切身感受到低空经济产业跃升的脉动。

上海借助大飞机产业基础，正加快eVTOL集群化发展，预计2026年将实现5G-A低空智联网络全域覆盖；

深圳强化无人机全产业链优势，已构建起涵盖研发、制造、应用与服务的全产业链体系，计划到2026年底建成低空起降点1200个以上，开通商业航线超1000条；

重庆立足山区地形特征，将重点拓展低空旅游、山区物流等特色应用，为全国山区低空经济发展提供可复制的实践经验……

“随着空域管理精细化、基础设施网络化进程加速，以及核心技术持续突破与应用场景深度融合，低空经济产业链现代化水平将显著提升，为我国经济高质量发展注入新动能。”朱钧宇说。